移動(dòng)液壓升降機(jī)相對(duì)于固定升降機(jī)最主要的區(qū)別在于能夠移動(dòng)，相應(yīng)的便產(chǎn)生了液壓升降機(jī)的行走系統(tǒng)，為使其作業(yè)時(shí)更穩(wěn)固，便加入了支撐系統(tǒng)。液壓升降機(jī)的支撐系統(tǒng)主要是手動(dòng)支腿和液壓支腿，今天就為大家介紹一下液壓支腿。

蛙式支腿的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開(kāi)動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機(jī)。輻射式支腿以轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心為中心，從車(chē)架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個(gè)支腿。

移動(dòng)式升降機(jī)的行走系統(tǒng)，現(xiàn)在市面上的行走機(jī)構(gòu)種類(lèi)繁多，今天先簡(jiǎn)單介紹一下帶載行駛、做業(yè)穩(wěn)定性好。底盤(pán)布局突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方式，通過(guò)劣化上車(chē)平臺(tái)分體布局取載荷漫衍，減少了沉心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)布局，正當(dāng)設(shè)放多類(lèi)配沉模塊，有效地均衡了工做力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車(chē)架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增添了底盤(pán)整體剛度，了整機(jī)行駛、做業(yè)歷程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空做業(yè)平臺(tái)車(chē)帶載行駛的功效。
　
移動(dòng)式升降平臺(tái)的行走方式為液壓驅(qū)動(dòng)，直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的內(nèi)藏式行走減速機(jī)，設(shè)有快慢速兩擋行駛速度，滿足車(chē)輛在不同環(huán)境下行駛要求。在坡道行駛時(shí)行走機(jī)構(gòu)具有自制動(dòng)功能，同時(shí)還設(shè)離合裝置，在出現(xiàn)故障時(shí)方便拖行。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。